Внимание! Вы находитесь на форуме общества "Свободные Джиперы Востока" и в связи с тем, что джиперы эти, по натуре своей люди простые и незамысловатые, на форуме может встречаться ненормативная лексика!
Rear Driveline Disconnect This compact unit simply replaces the rear drive shaft flange of the Samurai transfer case. It is a great alternative for the Samurai owner who can take advantage of the benefits of all of the various new transfer case gearing options and have the ability to "burn-turn" or do front wheel digs......just like the guys with the Atlas cases! This rear drive disconnect made by Trail Tough works not only for the serious wheeler's burn-turning needs, but also works excellent for disconnecting the drive shaft for guys who just want to flat tow. Comes with all needed hardware and shifter handle.
Cutting a hole in your tunnel for shifter is necessary.
У тебя лок райт только в заднем мосту? Если да, то тебе нужно будет ставить раздатку в положение 4Н и тогда отключать этой муфтой задний мост. Получится переднеприводный авто но, в этом случае, не имея задних локеров, вся задняя трансмиссия будет крутится и экономии топлива не получится. Единственный плюс - лок райт не будет мешать езде. Вывод: для полной картины, кроме этой муфты, нужно ставить локеры на задний мост. В рекламме, в общих словах, написанно, что эта муфта позволит более профессионально использовать возможности вашего джипа.
В Штатах,очень распостранена пратика установки локеров на задние мосты СиДжиев и Вранглеров.Причина вовсе не в якоьы более полном использовании возможностей транссмисии(хотя иногда это дествительно может оказаться полезным,но не настолько чтобы городить что то специальное).Причина в другом.Там очень распострано,что на офф-роудный уикэнд,люди выезжают на больших тендерах,а "боевой" внедорожник едет за ними жёсткой сцепке или трейлере.И вот именно для возможности многокилометровой буксировки,и ставят локеры.Просто во первых,очень вредно буксировать машины с автоматом(даже если в раздатке и есть положение нейтрали,это не панацея).Во вторых,если в заднем мосту стоит жёсткая блокировка(спул),или автоблокировка(локрайт,детройт),то буксировка такой машины становится не только вредной для неё,но ещё и весьма "увлекательной".
А вот зачем такой девайс у нас,ума не приложу.Ездить на одном переднем приводе,категорически не рекомендовал бы.Иначе твой передний мост очень быстро запросит пощады,так как он спроектирован под транссмисию парт-тайм,и принимать всё время на себя полный крутящий момент,просто не научен,как впрочем и просто быть постоянно в использовании на асфальте.
кроме как в количестве сатилитов 2 в переднем и 4 заднем , разницы в мостах у Джимни нет
Ну,это уже само по себе немалое отличие.Почему то ведь сделали так,а не наоборот,или хотя бы одинаково?Во вторых,в переднем мосту есть одно слабое место,которое просто отсутствует в заднем.А именно-ШРУСы.Именно они ахилесова пята переднего моста.Сильно сомневаюсь,что они будут рады перспективе работать всё время,на асфальте,на довольно приличных скоростях.
Можно ли на Джимни ездить постаянно на переднем приводе ?
Я НЕ СИЛЁН в премудростях механики.НО по многочисленным отзывам в ИНТЕРНЕТЕ людей мутивших с парт и фулл тайм.ВСЕ патенты отключения-включения при ПОСТОЯННОЙ эксплуотации- В НАВОЗЪ.Конкретно это касаемо Нивы, есть комплект отключения передка.Разлетается ОТКЛЮЧЕННЫЙ передок,сумма ужерба НЕ СОПАСТОВИМА с МНИМЫМИ благами.Трупер(механика) был в эксплуотации фул-тайм, чел хотел как лутше.А получилось .ТАМЪ пошабашило УСЁ нахун.Один умелец со сУкраины впендюрил переднеприводную версию Саму...ая,езда по городу.Поразлеталось и повыбивало усё.Попал на хорошую сумму ремонта. Шо оно и как я не знаю.НО если авто затачивалось и расчитывалось.НЕ надо залезать в камышы.
С отсюдова. www.vadnet.org
Ну,самая лучшая проверка всё же опытным путём. Давай снимем тебе задний карданный вал на неделю-другую,поездишь на передке,а потом поглядим чего там да как.Тогда более аффтарететного мнения и не придумаешь!
ездил почти месяц .... , передний мост нагрет как положено , руку держать можно спокойно, расход бензина меньше , жопа при старте приседает , руль чуть тугой , главное не забывать что недопривод и не съехать с верного пути ....... Негатива не обнаружил
Вчера , перед тестом , прикрутил ( а вдруг не поймут )
Хм,честно сказать не вижу связи.Вроде по идее замена одного привода на другой разницы давать не должен.Вот если бы из полного частичный привод сделал бы,то было бы понятно,а так.... Может ты просто ездил медленней и аккуратней,так как привод необычный,это может как то объяснить?
Quote (edi)
жопа при старте приседает
Ну,опять же,жопа приседает независимо от типа привода.Также как при торможении наоборот приседает передок.
Quote (edi)
руль чуть тугой
А вот здесь очень интересно.У тебя ведь сзади локрайт стоит,а по утверждениям некоторых он без подачи крутящего момента раскрываться вроде не должен? Тут одно из двух получается,или должно жопу закидывать,или эти некоторые ошибаются...
