Внимание! Вы находитесь на форуме общества "Свободные Джиперы Востока" и в связи с тем, что джиперы эти, по натуре своей люди простые и незамысловатые, на форуме может встречаться ненормативная лексика!
Дело не в Ниве - брат. Дело в силе .Выбрать слабину и написать 9000либр и я могу. А РЕАЛЬНО прилагаемое усилие - вот в чём правда С отсюдова. www.vadnet.org
Соединение с коннектором(арабская НЕГРАМОТНАЯ РАБОТА)- вылетит во время работы.Миткан-самопал.Есть УВЕРЕННОСТЬ в его прочности? Что не скрутит пропеллером,по испытаниям знаю что скручивает не по детски.Откройте блок соленоидов,посмотрите на их состояние.Пульт если греется-заклинит нахух.В "отверточном" режиме не поработаешь,провода поплавятся и писец разъёму ДОРОГОМУ. ВОЗМОЖНО что я писсимист.Но черезчур дорого ПОТОМ обходятся ДЕШЁВЫЕ вещи.Убедился на собственном опыте.Коннекторы БЫЛИ классные. С отсюдова. www.vadnet.org
Ну почему Китай- рулит. Объясню немного развёрнуто, не из-за КУЧЕРЯВОСТИ и что некуда деньгу деть приверженец американских лебёдок. Первое это качество САМОГО КОРПУСА. Второе качество НАЧИНКИ,редуктор,эл. мотор.Третье продуманность(в СТАРЫХ ЭКЗЕМПЛЯРАХ) разъёма управления.Т.е. даже при выходе пульта управления, ОСТАЁТСЯ возможность ПОЛНОГО(вперёд-назад) управления лебёдки путём замыкания контактов(отвёрткой) на самой лебёдки.Контактная группа моЦная,позволяет БЕЗБОЛЕЗНЕННО выполнять данную процедуру.Четвертое ЗАЯВЛЕННОЕ усилие СООТВЕТСТВУЕТ действительному.Это важно???Про ремонт лебёдок это СУГУБО индивидуально.Кто может сам,у кого друзья товарищи могут подсобить.Блок соленоидов ПО МОЕМУ МНЕНИЮ(ВОЗМОЖНО ОШИБОЧНОМУ!!!) должен находиться мин. под капотом в р-не "кир эш", "труднодоступном" для забрызгивания и пластик промазан в местах соединения и отверстий герметиком ДЛЯ СТЁКОЛ.Это для постоянной установки.Для переносной- В АЛЮМИНИЕВОМ корпусе(гешер).Пластик быстро побъётся(у меня).И СУГУБО ИНДИВИДУАЛЬНОЕ.Проводные пульты от лебёдки с ЛР Виталика и моей одинаковы,думаю что это ДЛЯ НАС то же в непридвиденных обстоятельствах плюс.
С отсюдова. www.vadnet.org
Там не 3 метра точно. Может быть 2. Не больше. Вообще, не ней написано что она 3-х тонка. Но раньше, точно такие-же продавались как 2-х тонки. Так что 3 тонны, скорее всего, это просто коммерческий ход производителя. И нагрузка пишется с учётом родного блока.
Если я правильно понял,то назначение второго аккумулятора-это увеличение времени работы лебёдки и дополнительного освещения.Не будет-ли в данном случае целесообразным установить генератор повышенной мощности или просто дополнительный генератор?
ПОД НАГРУЗКОЙ- нет в природе ТАКОГО АВТОМОБИЛЬНОГО генератора .Второй аком.- твоя нЭрвная страховка под завод машины.Знаешь что дело- пи..ец.Т.е. разрядить хотя бы 75а\ч на мах. нагрузках надо смотать два кабеля да и то будет жить.Т.е. 60м теория, 45м- практика.А смотав 45м. и не вылезти- дело швах .
С отсюдова. www.vadnet.org
Сообщение отредактировал ох-ах - Воскресенье, 20.07.2008, 22:13
ох-ах, естественно,что генератор не может отдавать ток,потребляемый лебёдкой.Разговор идёт лишь о приведении в равновесие системы генератор-аккумулятор.
Я понял про цепь акком-генератор.При работе В НАГРУЗКУ НИКОГДА не будет равновесия.Электро лебёдка ОЧЕНЬ чувствительна к нагрузкам- это знают все.Посему когда сматываешь в холостую- нет проблем ВООБЩЕ. НО когда идёт НАГРУЗКА,да ещё доведенная до кляча - ХОВАЙСЯ.ВЫПЬЕТ ЛЮБОЙ акком и НЕ ПОПЕРХНЁТСЯ - скотина .Не поможет ЛЮБОЙ генератор.Но ЕСТЬ в ОГРОМНОМ минусе ЭЛЕКТРО лебёдок и ПЛЮС. Невозможно ДОЛГОВРЕМЕННАЯ работа под нагрузкой.Перегреется и сгорит нахух моторчик .Вот тут и у нас появилось время на зарядку,перекур,коХФА .Пущай остыватЬ и заряжать.Но это ЭКСТРЕМАЛЬНО и не надо сгущать краски .Через блок 9000 америкасов смогут выдернуть бегемотика.При ПРАВИЛЬНОМ обкапывании,подкладывании,подёгивании .
С отсюдова. www.vadnet.org
ЕСЛИ НЕ ОШИБАЮСЬ. В р-не 750ампер или не ампер ? Не знаю или не помню мне говорили но в одно ухо влетело и полетело . Но 750 запомнил .
С отсюдова. www.vadnet.org
.Выбрать слабину и написать 9000либр и я могу. А РЕАЛЬНО прилагаемое усилие - вот в чём правда 
одинаковы,думаю что это ДЛЯ НАС то же в непридвиденных обстоятельствах плюс.
.Второй аком.- твоя нЭрвная страховка под завод машины.Знаешь что дело- пи..ец.Т.е. разрядить хотя бы 75а\ч на мах. нагрузках надо смотать два кабеля да и то будет жить.Т.е. 60м теория, 45м- практика.А смотав 45м. и не вылезти- дело швах 
- скотина 
.Не поможет ЛЮБОЙ генератор.Но ЕСТЬ в ОГРОМНОМ минусе ЭЛЕКТРО лебёдок и ПЛЮС. Невозможно ДОЛГОВРЕМЕННАЯ работа под нагрузкой.Перегреется и сгорит нахух моторчик 
.Вот тут и у нас появилось время на зарядку,перекур,коХФА 
.Через блок 9000 америкасов смогут выдернуть бегемотика.При ПРАВИЛЬНОМ обкапывании,подкладывании,подёгивании 
.
. Но 750 запомнил 
.
