Внимание! Вы находитесь на форуме общества "Свободные Джиперы Востока" и в связи с тем, что джиперы эти, по натуре своей люди простые и незамысловатые, на форуме может встречаться ненормативная лексика!
Привт всем участникам форума. Купил жимника супруге, чтоб по Харьковским дорогам поездить ( у нас после второй мировой войны никак не отремонтируют дороги ). Она слегка въехала передним бампером в фаркоп впереди идущей машины. Трещинка в бампере небольшая я её и сам запаяю, но вот вопрос: Как снимается передний бампер? Есть там какие то нюансы? Сколько точек крепления и если кто знает с какого материала он сделан?
Привт всем участникам форума. Купил жимника супруге, чтоб по Харьковским дорогам поездить ( у нас после второй мировой войны никак не отремонтируют дороги ). Она слегка въехала передним бампером в фаркоп впереди идущей машины. Трещинка в бампере небольшая я её и сам запаяю, но вот вопрос: Как снимается передний бампер? Есть там какие то нюансы? Сколько точек крепления и если кто знает с какого материала он сделан?
и тебе здоровеньки булы
Какой г.в. Джимни ? Бампер пластиковый , при наличии пром.фена и рук , чинится легко. Единственый нюанс при съёме бампера , в местах крепления бампера к крыльям, могут быть крепёжные "пистоны" , снять их можно только сломав. Заменить можно на шурупчики или болтики с гайками.....
Вечером , по дороге домой , зачесалось...... решил проверить , что такое 2 локрайта. Поехал к морю , на песчанные дюны. Песок не плохо имитирует говны......да и вообще надо начинать с маленького... Итак , сравню 2 машины : - с ЛР в заднем мосту ( возможные варианты привода 2 вд , 3 вд) - с 2-мя лок райтами ( возможные варианты привода 2 вд , 4 вд )
ПЕСОК , ЩЕБЁНКА , ДЮНЫ
-2 вд - пока рыхлость песка позволяет - машина едет , манёвренность хорошая , на песчанный подъём уже труднее , оп !! встали , и если забыть убрать ногу с газа , то задок садится на мост быстро
- 3 вд - прелесть ! вот оно щастъе , спусти колёсики , дозируй газ с умом и всё. Управляемост отличная , крутишся на месте , маневрируешь между дюнами как хочешь , позволяешь шалости.... Если симитировать засев , то машина опять таки садится быстрее на задний мост. Одно переднее колёсико тоже помогает , но быстрее тонет зад.
- 4 вд - машина гребёт. Такое ощущение что едишь на гусеницах.
Первый раз я прокатнулся на Самурае tail- a с 2 ЛР прошлой зимой . Впечатлило как машина , спокойно выезжает из колеи в любую сторону , если не давить на газ. На мокром лугу , покрутился , всё окей , рисует как циркулем ......
ПОКА НЕ ДАВИШЬ ТАПКУ......
Чуть больше газа - и всё , машин йедет прямо !! Женя решил полихачить. Хорошо что впереди небыло дерева , пенька , кочки ..... Машина тупо ехала прямо ( метров так 3-4) с вывернутым рулём , пока скорость вращения колёс не позволила им зацепица за луг и начать поворачивать. Я тогда поменял памперс помню ...................аднака !!!
Вчера попробовал такое на песке . Пока не давишь газ - поворачивает. Скорость минимальная. Топнул тапку - едет прямо и медленно поворачивает. Радиус разварота увеличися в разы ! Манёврености в стеснёных условиях ( лес , кочки .....) с моментом на колёсах - НЕТУ. Медленно в натяг - да. С дурью - нет.
Если симитировать засев - машина красиво , ровно садится на оба моста одновременн. Эгсковатер мляяяя...!!
У меня есть в тех местах любимая дюна ( метров 12 ) , рыхлый песок см 20 , а под ним жёсткий улежавшийся песок. Ездил по ней и без лок райтов ....... люблю это место в режиме 3вд , заезжал на неё с разгончика. С места удавалось догрести до половины. А потом засевь..... приходилось спускатся задним ходом. в режиме 4вд , с места , эксковатор , прорыл колею и преодалел 12 метров , уклона в 25-30 градусов , как бульдозер !!!! Вот тут был шок. Давление шоссейное !!!
2 лок райта - это палка двухконцовая ! Вещь очень специфичная. ( а если локеры не включаются из салона машины - ваще геморрой !!) Вещь ещё не фкуренная , но лично мне понравилось.
Соф соф а говорил? эх Эдико ты хоть и "брат" но с этими двумя пулемётами шутки не шути, можно повторить принцип неволяшки если вовремя не остановится. ..
в выходные потестил машину на тех. подъёмах родного Хуршана..
С китом "4.9" я уже ездил по скалам , ступенькам , вывешивал машину на диагоналке на 2 колеса и оценил его приемущества по сравнению со стоковой и околостоковой трансмисией. Без блокировки в переднем мосту , машина ехала везде где было можно .
Мне хотелось потестить Джима с конским понижением и 2-мя блокировками !!! Как ведёт себя упакованая таким адским набором машина на скальных подъёмах и спусках . И самое главное как будет рулить.
Забегая вперёд скажу : рулится на жёстких грунтах с двумя автоблокировками замечательно , и на спусках и на подъёмах , пока машина едет не быстро ! а ехать не быстро как раз и позволяет ЛОшадинное ЛОу
Подъёмы
По прежнему боевая - 2-я лоу ! Машина спокойно карабкается на любой доступный подъём в пол газа. Обороты движка 1000-1100. Просто кайф. Не надо брать подъёмы ходом , дурью ! Подвеска , резина качественно выполняют свои функции. Машина не скачет , не подпрыгивает. И вот тут вырисовался один из основных плюсов передней блокировки !! Помимо того что проходимость стала вообще жуткой - курсовая устойчивость ! Машина на крутом подъёме ( когда капот в небо) едет строго по указанию руля.
С открытым передним диффом , такого не было , т.к момент "гулял" от колеса к колесу и приходилось иногда "ловить" машину.
Спуски
(Моё личное мнение - спуск сложнее и страшнее подъёма.)
1-я лоу ! Самое сложное заставить себя в первый раз отпустить педаль тормоза ! ( а потом как наркотик) Как она едет на спуск !!!!! Это надо просто почувствовать , словами это не передать. Как замедленная съёмка. Откудо то из под седений выкатываются давно потерянные в машине предметы..... Вопреки законам притяжения и физики , проходится нажимать на педаль газа на спуске , что б ехать !!! , а иногда что бы не заглохнуть !!
Попробовал спускатся на 2-й лоу - не то. Нога не слезает с педали тормоза.
, теперь в твоём Джимке уже нечего шипурить 
