Самурай 95 - Страница 3 - Форум Израиль 4х4

Самурай 95

Bumer

Дата: Суббота, 14.06.2008, 12:22 | Сообщение # 41

Бывалый

Группа: Проверенные

Сообщений: 2879

Награды: 11

Статус: Offline

Подсмотрел это на руском сайте Сузоководов

идея простая што думаете

либо так

...

Сообщение отредактировал Bumer - Суббота, 14.06.2008, 12:29

Ersten

Дата: Суббота, 14.06.2008, 13:22 | Сообщение # 42

Admin

Группа: Администраторы

Сообщений: 4112

Награды: 9

Статус: Offline

Я не понимаю какой понт от этого устройства

welder

Дата: Суббота, 14.06.2008, 13:34 | Сообщение # 43

Бывалый

Группа: Умельцы

Сообщений: 1122

Награды: 3

Статус: Offline

Как я понимаю этот прибабах, он уменьшает длину плеча стабилизатора, и за счёт уменьшения горизонтальной длины происходит увеличение вертикальной длины хода подвески.

Что не сварим, то съедим сырым.

мои поделки

Субароид

Дата: Суббота, 14.06.2008, 13:34 | Сообщение # 44

Бывалый

Группа: Провереные

Сообщений: 2913

Награды: 1

Статус: Offline

Это отключаемый стабилайзер(стабилизатор поперечной устойчивости).В Израиле тоже очень распостранено на Суфот и СиДжиях.Позволяет мостам выходить на большие углы скрещивания,т.е. не ограничивает ход подвески в том случае,когда одно колесо идёт вверх,а другое вниз.
Кстати,на Патроле такое устройство стоит сзади в оригенале,причём с электроприводом!

welder

Дата: Суббота, 14.06.2008, 13:35 | Сообщение # 45

Бывалый

Группа: Умельцы

Сообщений: 1122

Награды: 3

Статус: Offline

Хотя нет, это просто сьёмное устройство, которое снимается на шетахе и одевается на квише

Что не сварим, то съедим сырым.

мои поделки

Bumer

Дата: Суббота, 14.06.2008, 13:42 | Сообщение # 46

Бывалый

Группа: Проверенные

Сообщений: 2879

Награды: 11

Статус: Offline

Можно конечно после теста снять нахрен как было у меня на первом 84 года, аваль парусность на квише ? очень большая ,поэтому шаве сделать так штоб на шетахе отключать(легким движением руки) а на квише ставить на место...

Субароид

Дата: Суббота, 14.06.2008, 13:49 | Сообщение # 47

Бывалый

Группа: Провереные

Сообщений: 2913

Награды: 1

Статус: Offline

Bumer, Парусность здесь ни при чём.Стабилизатор нужен в поворотах,чтобы не допускать кренов кузова.На самом деле,выполнять его так это техничекски не очень правильно,лучше сделать разъёмные стойки(косточки),как делают на Суфот.Если нужно схему,то сделаю.

Bumer

Дата: Суббота, 14.06.2008, 14:02 | Сообщение # 48

Бывалый

Группа: Проверенные

Сообщений: 2879

Награды: 11

Статус: Offline

Как парусность не причем? или это называется по другому ? когда в повороты входиш без него на 40 камаш а тачку кренит как будто ты на 90 км? и давай схему в студию если есть и более правильная...

Ersten

Дата: Суббота, 14.06.2008, 14:17 | Сообщение # 49

Admin

Группа: Администраторы

Сообщений: 4112

Награды: 9

Статус: Offline

Это по другому называется - крен при поворотах. Парусность это когда ты едешь по трассе и вдруг сильный порыв бокового ветра. Так вот чем выше парусность, тем сильнее будет ощущатся (машину кидает в сторону).

Субароид

Дата: Суббота, 14.06.2008, 14:18 | Сообщение # 50

Бывалый

Группа: Провереные

Сообщений: 2913

Награды: 1

Статус: Offline

Парусность,это когда ты по шоссе едешь,и вдруг боковой ветер кидает тебя на соседнюю полосу.Она зависит от соотношения длины машины,к боковой площади,и ширине колеи.А то про что ты говоришь,это просто боковая устойчивость.
П.С.Щас буду думать,как начертить на компе тебе эту хрень.Или может просто объясню Лёшке,а он начертит. wacko